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现状分析
我国的城市化进程已经进入到城市加速发展阶段,城市人口急剧增加,城市人口不断增长,城市中心区的高密度开发和人口的高度集中,使得交通出行总量剧增;随着城市边缘和远郊城市化地区的发展,将出现大量新的长距离的出行需求;这就需要扩大城市客运交通系统服务范围和能力。因此,目前我国城市交通的首要任务是构筑城市综合交通体系,而其中特别重要的就是选择合理的主导交通工具,地铁项目的建设尤为重要。
地铁供电方向
地铁的建设离不开电力供应，地铁供电系统包括地铁运行主体的车辆及辅助系统（如通信、信号、动力照明、环境控制等）提供电能的牵引供电和变配电系统。
地铁配电系统结构
地铁配电系统设备室分布：
变电所低压室、低压配电室各一座分别布置在站台层两端，各负责半个车站及区间的负荷；
环控室两座布置在站厅层两端，各负责半个车站的环控负荷；
物业配电室在物业层；
照明配电室四座分别在站台和站厅层两端；
蓄电池室两座，站台层两端。
网络架构
电气系统一次图
方案价值
应用场景
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